文章图片标题

日本为什么没有滴滴出行:出租车太昂贵 既得利益者支持

分类:互联大事 作者:千影 评论:0 点击: 363 次 日期:2016-09-05

  近藤大介

  立秋将近,我从东京起飞,历经四个小时航程,抵达”,此次换上了“滴滴出行”的告白。对于我来说,这家公司还有些陌生。

  之前,飞机上坐我旁边的中国女性听我问她这家公司是干什么的,吃惊到目瞪口呆,说道:“你真的不晓得这家公司吗?”她接着说本人手机里也装了这个应用软件,于是打开APP为我解说起来。尽管如此,我仍是感到很奇怪,这项效劳在日本尚且没有推广开来,为什么这家新兴企业已在北京机场最醒目的位置打出了大型告白牌?然而,在接下来两周的中国之行期间,我深切感受到“滴滴出行”、“神州”、“优步”、“易到”等打车软件给中国人生活带来的革命性的巨大变更。

  实际上,就在我此次北京之行临动身的当晚,我在东京想打一辆出租车,却费尽了心神。动身当天的凌晨两点过,我终于忙完任务,从公司回到家。等我收拾完两个行李箱,无疑要到天亮了,而我去北京的航班是早上9点10分从羽田机场动身。

  熬夜之后,能够在飞机上补觉,这一点我尚且能够忍受,但问题是要如何赶到羽田机场去。按照以往的惯例,我会推着行李箱到最近的车站去转乘电车,但此次实在是太累了,我担心身体吃不消,引发贫血。这时,我想起东京出租车公司最新推出的“羽田机场接送一口价效劳”。东京出租车的起步价,2公里以内是710日元(约合人民币47元),价格昂贵,一般民众坐不起。由于出租车公司的运营日渐困难,为了适应以后游客增加的趋势,开端实行一口价效劳,即羽田机场和东京都中心地域之间的士费同一不打表,比平凡打表计价要优惠10%左右。

  我立马在网上搜索了该效劳,从我居住的地域动身,加上高速公路过路费,共计须要8500日元(约合人民币557元)。比坐电车贵很多,然而比起劳累伤身仍是划算得多,所以我决定此次下血本打车。

  要想享受这个“一口价效劳”,起首必须在网上注册成为举国同一的出租车会员。然而,足足花了30分钟,我仍是没有完成注册。有时是由于遗漏了部分填写项目,提交不胜利;有时候好不容易填完整了,又返回要求重新填写。如此反复几次下来,把我折腾得疲惫不堪。我不禁产生疑问:有必要如此详尽地提交个人信息吗?最终我放弃了注册。

  无奈之下,我开端查询东京大型出租车公司的德律风号码,一个接一个地打过去。第一家公司回绝了我,说:“今天去往羽田机场的出租车都预定满了。”第二家公司回复我:“凌晨这个时间段正好是夜班出租车和白班出租车司机交班的时间,因而无法派车。”预定再次失败。最后第三家公司终于在德律风铃声响了无数遍后接听,任务人员答复我能够派车。早上来接我的司机告诉我:“由于凌晨是司机熬夜后交班的时间段,所以出租车公司只会派我这种新来的司机出车。”

  在阅历这些遭遇之后来到中国,一达到北京机场,起首映入我眼帘的就是这家新“出租车公司”的告白,这不得不让我倍感惊讶。结果,在中国短短两个星期的行程,我共使用了13次“滴滴出行”。只要一通德律风,车子随叫随到,而且车内整洁干净,司机热情亲切,不只能准确达到目的地,费用还比出租车便宜大约三成。而且中国还出台了《网络预定出租汽车运营效劳管理暂行办法》,自2016年11月1日起施行。中国的这个打车系统确实方便。

  平凡,日本人一向自负本国是世界上数一数二的效劳业大国。但在日本却没有“滴滴出行”,如果要乘坐出租车从家里动身去机场,须要阅历我上文所述的诸多麻烦。此次,我回到日本之后才晓得,相似于“滴滴出行”这样的系统,起源于2009年开端在美国洛杉矶履行的“优步”软件,现在该软件已经作为新的市民出行工具,在美国和欧洲广泛使用。

  那么为什么日本没有履行这项效劳呢?

  我认为起首是由于人们认为没有必要,人们觉得在日本,出租车已经足够多了。上文中我也提及过,在日本人的意识里,“出租车=昂贵”的观念已经根深蒂固。所以一般百姓只要腿没有骨折,一般情况下是不会打车的。

  其次,是由于出租车行业强烈反对引入该软件,因而受到交通监管部门即国土交通省(相当于中国的交通运输部)的禁止。在日本,无论是哪个范畴,一旦有新生事物进入,立刻会受到该范畴的“既得利益者”的强烈反对。

  比如,现在被人们视作笑话的一个例子。上世纪70年月,当黑猫宅急便刚刚开端快递效劳时,掌管了日本举国邮局的邮政省等机构对这些快递从业者大肆批判,称他们是拿走他人行李的小偷。同一时期,7-11便利店也刚开端运营,而当时的百货公司晚上6点就关门停业了,他们宣称:“营业到深夜11点的便利店,成了不良少年徘徊聚集的场所。”然而现在,很难想象日本人的生活当中没有黑猫宅急便和7-11便利店会是什么模样。黑猫宅急便去年共计运送了超过13亿个包裹,而7-11便利店在日本举国已有18860家分店。这些都是新型效劳形式带动新产业的好例子。

  在20世纪70年月的日本,上演了一场新型效劳形式带来的“生活方式革命”。如今,相似的革命在中国风头正劲。此外,以后是一个智能手机的全盛时代。中国政府正在履行的“互联网+”政策,蕴藏着巨大的发展潜力。

  效劳的真谛在于“我好你好大家都好”。像“滴滴出行”这种效劳形式,不只满足了打不到车的乘客,也给众多苦于寻找失业机会的年轻人提供了大量的失业市场。就连“滴滴出行”的CEO程维,不久之前仍是一个不为大众所知的一般青年。对于中国的年轻人而言,这是一个振奋人心的信号,让他们怀揣着本人总有一天也能胜利的希望。

  明年,当我再次访问中国的时候,不晓得“互联网+”政策又会给中国带来什么样的变更呢?

from:http://tech.sina.com.cn/i/2016-09-04/doc-ifxvqcts9410248.shtml

致儒先生




声明: 除非注明,本文属( 千影 )原创,转载请保留链接: http://www.tomrrow.com/archives-8295.html